愛卡實拍威爾法雙擎 大佬們的新選擇！

威爾法雙擎的前排為一對真皮座椅，高配車型上還會用上Nappa材料。這對座椅看起來非常寬大，一體式造型增加了運動感。

威爾法雙擎的前排座椅配置非常全面，8向電動調節、加熱、通風、駕駛座智能進入、副駕駛座腿托電調等功能均有配備。

在說第二排座椅前，我們先來看看兩個細節：寬大的帶有防滑紋理的兩級式踏板可減小登車難度，前排椅背和B柱上的扶手（后者長度達到485mm）能夠提供受力點——這是威爾法雙擎為方便后排乘客上下車準備的特別設計。

第二排座椅是威爾法雙擎最為看重的，和埃爾法相同的電動Ottoman座椅自然不會缺席，需要“葛優癱”時，乘客可將座椅完全放平。

可調節頭枕的造型非常飽滿，無疑能提供更好的包裹性。

低配車型的“頭等艙座椅”支持加熱和椅背、腿托電動調節功能，而高配車型的“寬體旗艦座椅”在此基礎上增加了通風，記憶，獨立手枕控制面板和可收納小桌板，尊貴程度進一步升級。

威爾法雙擎的副駕駛座椅靠背左側保留了“老板鍵”，奔馳V級只能望而興嘆。

第三排座椅雖然配備了三個頭枕，但50∶50分割布局和兩邊的獨立扶手顯然是更希望這里坐兩個人。此外，由于威爾法雙擎的第二、三排座椅共用一套滑軌，所以前后可調范圍非常大。

威爾法的第三排座椅還有一種玩法，即將靠背放倒后翻折至車廂側面并扣好保險帶，如此便可形成一個相當可觀的儲物空間。

行李廂常規狀態下，即使第三排座椅處于最靠后的位置也能垂直放下20英寸拉桿箱，因此將第三排座椅向前調整就能滿足日常使用。

威爾法雙擎搭載由2.5L阿特金森發動機與電動機組成的混動系統，發動機最大功率86kW（117Ps）/4700rpm，最大扭矩198Nm/2800-4000rpm；電動機最大功率155kW（210Ps），最大扭矩409Nm；混動系統綜合最大功率119kW（161Ps），工信部油耗7.1L/100km。

傳動方面，與混動系統相匹配的是E-CVT電子無級變速箱。

懸掛部分，威爾法雙擎的前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式為帶橫向穩定桿的雙叉臂式獨立懸掛。另外，威爾法雙擎全系車型都配備了E-Four電控四驅系統。

　　編輯點評：雖然買不起，但我還是想說，威爾法雙擎真挺香的。首先，它的外觀比埃爾法更時尚，更適合年紀沒那么大的大佬們；其次，它的配置夠高，尤其是座椅部分，各種電調、加熱、通風聽著就尊貴，靈活的布局也給消費者留下了很大的自由組合空間；最后，它搭載了豐田先進的混動系統，工信部油耗僅7.1L/100km，炫耀的同時還能省油，讓吃瓜群眾全變檸檬精。威爾法雙擎能分到埃爾法的蛋糕嗎？如果威爾法雙擎提車能少加點價的話，那么這個問題的答案幾乎是肯定的。

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